Les ministres du gouvernement ont suggéré à l’entreprise de se tourner vers ses actionnaires – y compris la société ferroviaire française soutenue par l’État – pour résoudre ses problèmes financiers. Eurostar risque de faire faillite à la suite d’un effondrement de ses revenus après la chute du nombre de passagers de 95% pendant la pandémie. On a dit que la Grande-Bretagne adoptait une ligne ferme contre l’offre de toute aide financière à l’entreprise.
Un responsable britannique a déclaré au FT: «Le tunnel et le stock au pouvoir sont là.
«Quelqu’un les prendrait, même si l’entreprise allait au mur.
«Il n’y a aucun appétit pour les renflouer.»
Le gouvernement insiste pour que l’État français et d’autres actionnaires privés interviennent pour sauver l’Eurostar de l’effondrement.
Paris détient une participation majoritaire de 55% dans la société de transport transmanche via la SNCF, et la Belgique, 5%.
Le Royaume-Uni a vendu sa participation dans Eurostar en 2015 pour aider à rembourser les dettes gouvernementales.
Eurostar a des prêts d’une valeur de 400 millions de livres sterling qui doivent être remboursés d’ici juin, bien que certains suggèrent que la date limite peut être prolongée.
La société a exhorté le gouvernement à lui offrir des fonds de sauvetage.
La France a rejeté un plaidoyer similaire, insistant sur le fait qu’il appartient à la Grande-Bretagne de sauver l’entreprise parce qu’elle a son siège à Londres.
Un haut responsable à Paris a déclaré que le gouvernement du président Emmanuel Macron s’attendait également à ce que les actionnaires et les créanciers fassent un effort supplémentaire avant que l’aide d’État ne soit rendue disponible.
Jusqu’à présent, il n’y a pas eu de contacts politiques de haut niveau entre la France et la Grande-Bretagne pour discuter du sauvetage d’Eurostar.
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Et son directeur général Jean-Pierre Farandou a ajouté: «Nous nous rapprochons du moment où Eurostar aura de réels problèmes de trésorerie… d’ici le mois prochain, nous devons conclure ces discussions.
«Nous espérons que cela prendra des semaines car la situation financière va être très difficile fin mai, début juin.
«L’Eurostar est encore plus important après le Brexit. Cela vaut le coût de se battre pour Eurostar. Eurostar est stratégique, c’est géopolitique. »
