Et la nouvelle a incité Robert Oulds, directeur du groupe de réflexion du groupe de Bruges, à se demander: «Pensent-ils que nous sommes nés hier?» L’Alliance of Passenger Rail New Entrants in Europe (ALLRAIL), un groupe basé en Belgique représentant les compagnies ferroviaires de voyageurs indépendantes, a diffusé aujourd’hui un communiqué de presse dans lequel il décrit le double standard apparent de la SNCF, qui détient 55% du capital d’Eurostar, avec les investisseurs détenant 40% et le gouvernement belge détenant une participation de 5%.
Plus précisément, il a souligné une remarque du directeur général de la SNCF Jean-Pierre Farandou lors d’un entretien avec le Financial Times la semaine dernière, lorsqu’il a déclaré que «la situation financière d’Eurostar va être très difficile à la fin mai 2021. L’Eurostar est stratégique, c’est géopolitique». .
L’article du FT affirme en outre qu’Eurostar perd environ 500 millions de livres sterling (585 millions de livres sterling) par an – le même montant que M. Farandou affirme qu’il est nécessaire pour le soutenir.
Ses commentaires font suite à ceux du ministre français des Transports Jean-Baptiste Djebbari le mois dernier lors de sa comparution devant une audition parlementaire britannique, lorsqu’il a déclaré que le gouvernement français était prêt à aider Eurostar et a supplié le Royaume-Uni de faire de même.
Malgré cela, le site Internet de la SNCF a confirmé en octobre les projets d’une nouvelle liaison ferroviaire à grande vitesse en Espagne, a souligné ALLRAIL, pour un coût de 600 millions d’euros (513 millions de livres sterling) selon un entretien d’EL Pais avec la PDG d’Ouigo Espagne Hélène Valenzuela, avec les services devraient commencer en mai.
M. Oulds a déclaré à Express.co.uk: «Les Français doivent penser que nous sommes nés hier.
«Alors qu’ils essaient de nous intimider pour obtenir notre vaccin, mettant la vie des Britanniques en danger parce qu’ils ne peuvent pas régler eux-mêmes leurs problèmes de santé et leur programme de vaccination.
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«Et ils veulent les confier au contribuable britannique tout en maximisant leurs profits et en investissant ailleurs.»
M. Oulds a ajouté: «La Grande-Bretagne doit rester ferme. Cela devrait dire que HS2 est un gaspillage d’argent et que nous n’en avons pas besoin.
«Nous devrions dire que nous n’avons pas non plus besoin d’investir dans HS1 et dans l’Eurostar.
«C’est juste un éléphant blanc, qui ne fonctionne pas en ce moment parce que les Français n’ont pas réglé leur propre situation COVID.
«La Grande-Bretagne devrait rester ferme et dire, non, c’est votre gâchis, vous allez faire le tri, vous devez accepter l’aléa moral.
«Le contribuable britannique ne vous paiera pas pour tirer un profit de votre entreprise.»
Le secrétaire général d’ALLRAIL, Nick Brooks, a déclaré: «L’UE et le Royaume-Uni doivent empêcher les aides d’État aux entreprises dominantes sur le marché qui investissent ailleurs, à moins qu’il n’y ait des conditions.
«La SNCF veut jusqu’à 585 millions d’euros pour Eurostar tout en dépensant 600 millions d’euros sur OUIGO.»
Express.co.uk a contacté Eurostar pour leur offrir une chance de commenter.
